‘Anti-dumping heffing berooft Europese consument’

Het voorgenomen besluit van de Europese Unie (EU), om de anti-dumping heffingen op in China geproduceerde fietsen en onderdelen te verlengen tot en met 2016, houden Chinese fietsproducenten van de Europese markt, die grotendeels afhankelijk zijn van de export voor winstgroei.

Chinese bedrijven zien het EU-besluit als niets anders dan handelsprotectionisme en zeggen dat deze acties worden gezien als ‘oneerlijke handelspraktijken die erop gericht zijn om Europese ondernemingen een onrechtmatig voordeel te geven’. Dat meldt de China Daily European Weekly. Veel van de woede komt ook voort uit het feit dat Europa een van de grootste fietsmarkten ter wereld is, met een geschatte omzet van fietsen en onderdelen van ongeveer € 5 miljard per jaar. De gemiddelde vraag naar fietsen in de EU bedraagt volgens de China Daily European Weekly ongeveer 30 miljoen eenheden per jaar, waardoor het voor bedrijven een te grote markt om te negeren is. "Ik begrijp niet waarom de EU de heffingen voor nog eens vijf jaar verlengd worden. In 2005, toen we verwachtten dat de heffingen zouden worden opgeheven, heeft de EU de heffingen verlengd en verhoogd tot 48,5 %,” zegt Yu Yaofeng, algemeen directeur van Shanghai Phoenix Import & Export Co Ltd, een vooraanstaande Chinese fietsfabrikant. Ondanks het feit dat hij één van de acht grote fietsproducenten in China is, exporteert Phoenix nauwelijks naar Europa als gevolg van de hardnekkige anti-dumping heffingen, zegt Yu .

Wang Chuanjun, manager van het Franse overzeese departement van Kelin Bicycle in Tianjin, een toonaangevende fietsexporteur, wijt de dalende exportorders aan de hogere invoerrechten. Dat de Chinese bedrijven zich bewust waren van de Europese vijandigheid ten opzichte van hen, was volgens China Daily European Weekly meer dan duidelijk toen slechts vier bedrijven kwamen opdagen bij de toetsing van de EU, in juli vorig jaar. “Een groot contrast in vergelijking met het aantal Chinese bedrijven dat de oorzaak verdedigde tijdens de eerdere twee rondes van hoorzittingen in 2000 en 2005,” zegt Zhang Peisheng, senior commissaris voor Chinese Kamer van Koophandel voor Import en Export van machines en elektronische apparaten (CCCME). "Veel bedrijven werkten actief samen met de EU samen tijdens het anti-dumping onderzoek, maar na het investeren van veel geld en tijd, kregen ze geen positief antwoord. De EU weigert de status van markteconomie toe te kennen en dat ook nog eens zonder enige reden," zegt Zhang.

De Tianjin Golden Bicycle Wheel (Group) Co Ltd, een besloten vennootschap, had de Chinese fietsproducenten vertegenwoordigd bij de Europese Commissie hoorzitting in Brussel vorig jaar. Ondanks dat die in een markt gedreven omgeving opereert, heeft de onderneming geen markteconomische status, aldus een verslag van Xinhua News Agency, dat Li Zhenkun, manager van de internationale handel afdeling van Golden Wheel citeert. "We krijgen geen overheidssubsidie en zijn volledig marktgericht. Ik denk niet dat de EU regelgeving redelijk is,” zegt Wang Ruidong, voorzitter van Tianjin Kelin Bicycle.

De EU hanteert anti-dumping heffing op Chinese fietsen sinds 1993, na klachten van de European Bicycle Manufacturers Association (EBMA). In 2000 en 2005 heeft de EU de anti dumping heffingen voor nog eens vijf jaar twee keer verlengd en verhoogde de heffing van 30,6% naar 48,5% in 2005. In juli van dit jaar heeft de Europese Commissie voorgesteld om de heffingen voor nog eens drie jaar te verlengen. Maar de Europese bedrijven drongen aan op een verlenging met vijf jaar. "De beslissing van de EC om de anti-dumping heffingen te verlengen voor nog eens vijf jaar is volledig ongegrond," zegt Zhang.

Volgens de regels van de Wereldhandelsorganisatie moet een land, waarbij anti-dumpingheffingen op ingevoerde producten geheven worden, aantonen dat de dumping de binnenlandse industrie bedreigt. En dat is wat de situatie nog bedenkelijker maakt, zeggen Chinese bedrijven. “De fietsexport naar de EU uit China was gedaald met 38% tijdens de drie jaar durende onderzoeksperiode, terwijl de gemiddelde prijzen van de producten steeg met maar liefst 125% sinds 2007,” zegt Zhang. In aantallen zijn de verschepingen van Chinese fietsen naar de EU gedaald van 3 miljoen stuks in de jaren 1990 tot circa 600.000 tot 700.000 eenheden. In dezelfde periode heeft de Europese fietsindustrie geen grote groei, maar evenmin grote dalingen laten zien, waaruit duidelijk blijkt dat er geen reële invloed geweest,” zegt hij. "Wat er echt gebeurd is, is dat het marktaandeel van de Chinese fietsen is gedaald tot bijna 3% in Europa. De huidige EU-maatregelen tarten duidelijk de fundamentele wetten van de markteconomie,” zegt Zhang.

"De financiële en schuldencrisis in Europa heeft geleid tot een onevenwichtige economische groei en stijgende werkloosheid. Handel beschermende maatregelen helpen alleen bij de bescherming werkgelegenheid in traditionele en afnemende industrieën," zegt Sun Yanhong, een onderzoeker aan het Instituut voor Europese Studies van de Chinese Academie van Sociale Wetenschappen. Toch zal het ultieme slachtoffer van de anti-dumping heffingen de consument in Europa zijn, zeggen handelsbronnen. "Consumenten in Europa zien fietsen als huishoudelijke goederen die hun leven gemakkelijker en groen maken, in het bijzonder in een tijd waarin de EU meer bescherming van het milieu bepleit", zegt Liu Huijuan, directeur van de juridische afdeling van Chinese Kamer van Koophandel. "Met de huidige beslissing is de EU markt voor Chinese bedrijven bijna meer dan 18 aaneengesloten jaren afgesloten," zegt Liu. Gemiddelde fietsprijzen in de EU lopen uiteen van € 100 in Europa's oostelijke landen tot € 680 in Nederland, zeggen rapporteurs van Reuters. De Europese tarieven zijn bijna 30 tot 40% hoger dan die in de Amerikaanse markt. "De anti-dumping heffingen beroven Europese consumenten van de mogelijkheid om goedkope, maar goede kwaliteitsfietsen uit China te bezitten,” zegt Zhang.

(Bron: China Daily European Weekly)

< Vorig bericht

Terug naar de homepage

Volgend bericht >

‘Anti-dumping heffing berooft Europese consument’

Archief