Dat mag wel van de EU, maar dan valt de e-fiets onder de regelingen van een motorfiets,” aldus De Telegraaf. Dan geldt een verplichte verzekering, een verplichte helm, moeten remmen en zadels op een speciale manier vast gemaakt worden en is soms een kentekenplaat nodig.
BOVAG en de fietsfabrikanten verzetten zich hier fel tegen. Zij vinden dat het vermogen rustig wat omhoog kan, zonder de snelheid aan te passen. “Die blijft gewoon 25 kilometer per uur,” zegt woordvoerder Paul de Waal van BOVAG.
Volgens directeur Gijs Roovers van IDbike, een bedrijf dat fietsfabrikanten helpt met de ontwikkeling van e-bikes, is er veel vraag naar zwaardere elektrische fietsen. “Met meer lading en in heuvelachtig gebied heb je meer vermogen nodig,” zegt Roovers. “Door de eisen van de EU wordt zo’n fiets ineens veel duurder en minder populair.”
De Europese Commissie en de meeste Europarlementariërs houden zich vooralsnog doof voor de wensen van de fabrikanten. “Zij zeggen: steeds meer vermogen betekent meer snelheid. Maar met de software kun je de fietsen prima tot 25 km per uur begrenzen,” zegt Roovers.
(Bron: De Telegraaf)