ETRA wil e-bike markt stimuleren met verbeterde wetgeving

De Europese instellingen zijn bezig met een herziening van de typegoedkeuring voor brom- en motorfietsen. Een aantal types e-bikes zijn aan die typegoedkeuring onderworpen ook al is de tekst oorspronkelijk niet voor deze voertuigen geschreven.

De European Twowheeler Retailers Association (ETRA) is druk doende met de verbetering van de typegoedkeuring voor elektrische fietsen en lichte elektrische voertuigen. Bovendien wil de Europese koepel voor Europese fietshandelaren dat er meer soorten e-bikes van de type-goedkeuring worden uitgesloten dan vandaag het geval is.

De overgrote meerderheid van de elektrische twee- en driewielige voertuigen, verkocht in de Europese Unie, zijn momenteel e-bikes, die ondersteunen tot 25 km/h en 250 Watt motorvermogen hebben. Dat zijn precies de fietsen die van de typegoedkeuring zijn uitgesloten. Zij moeten voldoen aan de Machine- en de EMC-Richtlijn. Bovendien is er voor deze fietsen een Europese norm, EN 15194, ontwikkeld waar fabrikanten kunnen aan voldoen door auto-certificatie. Deze fietsen worden in alle lidstaten als fiets geclassificeerd en kunnen bijgevolg gebruikt worden zonder verdere verplichtingen.

Op 4 oktober 2010 heeft de Europese Commissie een voorstel gepubliceerd voor een herziening van dat typegoedkeuringsprocedure. “Helaas gaat hun ontwerp ook niet zorgen voor een passende oplossing. De uiteindelijke beslissing over de nieuwe typegoedkeuring ligt bij het Europees Parlement en de Raad,” laat ETRA-secretaris Annick Roetynck weten.

“De parlementaire commissie Interne markt en consumentenbescherming (IMCO) is momenteel bezig met een rapport. De rapporteur is Nederlands Europarlementslid en fervent motorrijder Wim van de Camp.” In december 2010 vroeg Van de Camp ETRA een allesomvattend voorstel te ontwikkelen, gericht op verbetering van het EC-voorstel en in het voordeel van elektrische fietsen en lichte elektrische voertuigen. Dat heeft hij inmiddels ontvangen.

“Het doel van dit document is te komen tot een wettelijk kader dat de markt zal stimuleren in plaats van belemmeren, zonder afbreuk te doen aan de veiligheid en prestatieniveaus. ETRA stelt een groot aantal amendementen op basis van twee belangrijke uitgangspunten,” aldus Roetynck.

Ten eerste wil de ETRA dat álle elektrisch ondersteunde fietsen, tot 25 km/uur, ongeacht het motorvermogen, uitgesloten worden. Daarnaast moeten ook alle zeer lichte elektrische voertuigen, met een gewicht van minder dan 25 kg en een constructiesnelheid tot 25 km/h uitgesloten worden. “Omdat niet het vermogen maar de snelheid bepalend is voor de veiligheidsfactor,” licht Roetynck toe.

Vervolgens is ETRA voorstander van de ontwikkeling van passende eisen voor elektrisch ondersteunde fietsen en lichte elektrische voertuigen die niet zijn uitgesloten van het type-goedkeuring.

Op 22 maart vindt in het Europese Parlement een openbare hoorzitting over de herziening van het type-goedkeuring plaats.

MEER HIEROVER OP DE SPECIALE ETRA-PAGINA IN FIETSMARKT NR. 2, DIE EIND MAART VERSCHIJNT.

www.etra-eu.com

< Vorig bericht

Terug naar de homepage

Volgend bericht >

ETRA wil e-bike markt stimuleren met verbeterde wetgeving

Archief