International Bike Group (IBG), moederbedrijf van fietsenwinkel.nl (Benelux) en hellorider (Scandinavië), neemt vanaf 1 januari 2020 afscheid van fietsenmaker Gazelle. Vanaf volgend jaar zal dochterbedrijf fietsenwinkel.nl geen Gazelle fietsen meer leveren aan klanten. Wel blijven ze bestaande klanten die al een Gazelle fiets bij het bedrijf hebben gekocht, of nog dit jaar zullen aanschaffen, gewoon bedienen met reparatie, onderhoud en garantie.
Het besluit volgt op de gesprekken over een nieuw samenwerkingscontract die begin dit jaar werden ingezet. Deze week kwam IBG in een patstelling terecht. Topman Davy Louwers zegt dat de onafhankelijkheid van het bedrijf in het geding was en het zich niet wil laten leiden door de levervoorwaarden en het verdienmodel waar dealers zich aan moeten onderwerpen. “Gazelle is een merk met een rijke historie dat onder de juiste voorwaarden goed op ons platform zou passen. Daarom houden we voor de toekomst de deur voor Gazelle open, maar alleen als het bedrijf openstaat voor een duurzaam samenwerkingsverband waarin het belang van de gezamenlijke klant voorop staat en dat voor beide bedrijven kan leiden tot een gezond verdienmodel.”
Het verdienmodel van Gazelle stuurt aan op een samenwerkingsvorm waarbij meer en meer risico’s en kosten bij de dealer neergelegd worden en de afhankelijkheid (merk, concept en inkoopmarges) steeds groter wordt. Louwers: “Gazelle wil dat het grootste deel van het winkeloppervlak wordt gereserveerd voor hun fietsen. Verder bepalen zij welke additionele diensten aan klanten geleverd moeten worden en tegen prijzen die nauwelijks de moeite lonen. Tevens wordt van de dealer verwacht om meer te doen, maar vervolgens kan hij het niet in rekening brengen.”
IBG verwacht van haar leveranciers expliciet leveringsbeschikbaarheid van fietsen en onderdelen. Die is cruciaal voor de full service propositie die het bedrijf aan klanten wil bieden en is afgestemd op de populariteit van de e-bike. Louwers: “Met name E-bike forensen verwachten full service zoals onderhoud, reparatie, beschikbaarheid van een leenfiets en pechhulp onder weg. Daarbij verwachten we dat vanaf 1 januari 2020 de vraag naar e-bikes explosief gaat stijgen vooral door de aantrekkelijkheid die zakelijke lease werkgevers en werknemers biedt als de nieuwe en gunstige bijtellingsregeling (7%) ingaat. Dan moeten we wel kunnen leveren aan de leasemaatschappijen waarmee we dan samenwerken.”
Bij IBG staat transparantie van prijsstructuur voorop. “Als wij korting bij de leverancier onderhandelen op basis van onze volumes, geven we die graag door aan onze klanten. Voor aanvullende services (zoals een verlengde garantie) betalen onze klanten gewoon, al dan niet deels door onze leveranciers meegefinancierd. In dat kader willen wij ons onder geen enkele voorwaarde door leveranciers onder druk laten zetten wat betreft marge-stelsel of om allerlei kosten als dealer volledig op ons te nemen. We kunnen lering trekken uit wat er in de afgelopen decennia bijvoorbeeld in de autobranche is gebeurd, en dat willen we voorkomen. We kunnen ons voorstellen dat we niet de enige zijn die daar zo over denken”, zo stelt Louwers.
IBG wil zich ook geen beperkingen laten opleggen welke andere merken gevoerd mogen worden. Louwers: “Onze ruime keuze uit, op dit moment, 19 merken en 8000 modellen is een van de aspecten waarop onze retail formule zich onderscheidt.”
IBG houdt de komende jaren, mede door de snelle opkomst van de e-bike, vast aan haar leveranciersbeleid, de noodzaak van leveringsbetrouwbaarheid en een eigen onafhankelijk netwerk van in totaal ruim 250 fietsreparatie- en onderhoudspunten en gecontracteerde onafhankelijke fietsenmakers.
